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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2023 ya ha iniciado sus preparativos, y este martes ha arrancado un nuevo test en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto. El Team HRC, que está en la pista andaluza para realizar unos ensayos privados, ha desplegado una intensa actividad a pesar de que la jornada se ha visto condicionada por la lluvia y las malas condiciones meteorológicas. El director del equipo, Leon Camier, ha explicado las pruebas que han planificado para estos ensayos, desde unas especificaciones mejoradas del motor hasta una evolución del basculante, entre otros puntos. Iker Lecuona también ha vuelto a la acción, por primera desde su caída en la FP2 de Mandalika, y ha dado algunos detalles de esta jornada de entrenos. Si bien no ha habido absolutamente ningún momento en seco durante el primer día de test, las condiciones han mejorado ligeramente hacia el final de la tarde, cuando la lluvia ha dado un respiro.

"Necesitamos mejorar en mojado de todos modos, así que intentaremos comprender los elementos que tenemos para estas condiciones”, ha señalado Camier. “Tenemos algunas especificaciones de motor ligeramente diferentes, una evolución del basculante y necesitamos trabajar en la geometría, pero eso no es bueno en estas condiciones. Tenemos algunas pequeñas cosas de electrónica, pero solo las cosas normales que en esta época del año intentas actualizar en cada área de la moto. El basculante es una evolución de lo que ya teníamos, simplemente estamos dando un paso más para intentar encontrar un poco más de agarre lateral”.

Profundizando en las especificaciones mejoradas del motor, Camier ha detallado: “Con respecto a la especificación del motor, está más centrado en la potencia, la aceleración y el freno motor, ya que nuestro objetivo es generar más par. Hay algunas ligeras diferencias en las relaciones de transmisión y cosas por el estilo, para comprender la configuración óptima que necesitamos ya que ahora tenemos un poco de experiencia con esta moto. Para cambiar el par y esas cosas, es necesario compensar con relaciones de transmisión, por lo que se trata de la optimización normal para los circuitos que tenemos con el par que necesitamos para esos circuitos”.

Camier también ha revelado que están programadas las actualizaciones del proveedor de frenos Nissin y del fabricante de suspensiones Showa pero no ha detallado cuándo o dónde las probarán: "Nissin siempre está trabajando para mejorar, así que, sin duda, tienen algunas pequeñas actualizaciones para probar, pero no sé si las probaremos o no en estas condiciones porque será difícil entender algo. Cuando corres en seco, las temperaturas son un mundo completamente diferente, y esas actualizaciones están más enfocadas en eso. Es el desarrollo normal de Nissin, nada revolucionario por lo que entiendo. El rendimiento de nuestros frenos ha sido realmente bueno, por lo que esta es solo una actualización normal para descubrir el siguiente paso y ver cómo mejorar en general. Tenemos algunas modificaciones de Showa, pero hasta que no las probemos, no sabremos si es lo que necesitamos o no. Es normal que todos intenten mejorar y propongan diferentes productos, pero hasta que no los probemos no sabremos si es lo adecuado o no”.

Por su parte, Lecuona se ha mostrado positivo tras su regreso a la pista por primera vez desde su caída en Mandalika, un incidente que le impidió concluir la temporada en la cita final de Phillip Island:

“Sinceramente, me siento muy bien.  Durante las primeras dos o tres vueltas me he sentido un poco raro, y no me sentía perfecto con mi espalda, pero después de unas cuantas vueltas más, una vez que mi cuerpo se ha calentado, no tenía ningún dolor, así que podía pilotar bastante bien. Estoy muy contento de estar aquí en Jerez y creo que, en general, he trabajado bastante bien hoy, incluso con el viento y las condiciones difíciles. Me encuentro bastante bien, aunque tengo la espalda y los músculos un poco cansados, pero en general, durante las pruebas, no he tenido ningún problema para rodar. Necesito hablar con el equipo porque, si la pista sigue así, quizá solo corramos medio día para guardarnos media jornada. Lo que está claro es que tenemos que mejorar mucho la moto porque en mojado hay una gran diferencia. Si mañana [miércoles] está completamente húmedo, quizá volvamos a llevar a cabo una jornada completa”.

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